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立法院2011年通過《道路交通管理處罰條例》修正案，讓大型重機取得上國道的法源，但至今僅開放國3甲路段及快速道路可行駛大型重機，重機騎士衍生出不滿之情可以理解。但採違法方式爭取權益，不只是拿自己的生命開玩笑，也影響依法值勤員警和其他無辜用路人的權益。
大型重機在台灣並不普及，一般民眾對機車滿街跑、「有縫就鑽」的負面印象，難免讓人對大型重機爭路權的態度有所保留，但難道汽車駕駛人就沒有違規的問題嗎？問題的關鍵應該是在於用路人的不守法習慣，不應該以此限制重機行駛國道的路權。而且既然立法院已經通過，在交通部遲不提出解決之道，當然無法讓重機騎士心服口服。但違法就是違法，不管其訴求有多正當，這些重機騎士採用違法的方式就該面對應有的處罰，何況如此貿然地騎重機闖雪隧，不只是拿自己的生命開玩笑，也影響依法值勤員警和其他無辜用路人的權益，絕對不值得鼓勵。另外，國五和雪山隧道受限道路容量和「長隧道」等特殊的道路環境，行車條件和安全要求更不同於一般國道，重機騎士在這裡做出激烈又危險的訴求，更無法得到民眾的認同，甚至更加深負面印象，真的是得不償失。(中國時報)
改運的方法
大型重機在台灣並不普及，一般民眾對機車滿街跑、「有縫就鑽」的負面印象，難免讓人對大型重機爭路權的態度有所保留，但難道汽車駕駛人就沒有違規的問題嗎？問題的關鍵應該是在於用路人的不守法習慣，不應該以此限制重機行駛國道的路權。而且既然立法院已經通過，在交通部遲不提出解決之道，當然無法讓重機騎士心服口服。但違法就是違法，不管其訴求有多正當，這些重機騎士採用違法的方式就該面對應有的處罰，何況如此貿然地騎重機闖雪隧，不只是拿自己的生命開玩笑，也影響依法值勤員警和其他無辜用路人的權益，絕對不值得鼓勵。另外，國五和雪山隧道受限道路容量和「長隧道」等特殊的道路環境，行車條件和安全要求更不同於一般國道，重機騎士在這裡做出激烈又危險的訴求，更無法得到民眾的認同，甚至更加深負面印象，真的是得不償失。(中國時報)
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